a_shegolkov

Я не хочу вести тут электронные записи своих творческих мыслей или переживаний о судьбах мира.

Просто я всегда мечтал о Большом Путешествии на мотоцикле, но мой старый байк уже не вызывает доверия - в силу своего возраста.

А потому скоро я оправляюсь в составе экспедиции по просторам нашей Родины! На автомобиле...

И тут я буду вести бортовой журнал на маршруте, рассказывать об интересном и необычном в пути, о важном и о скучном, о людях и зверях...
Сейчас идёт непростая, многоэтапная подготовка к Экспедиции РОССИЯ - о ней я буду писать (по мере возможностей).
Кроме того, я постараюсь рассказывать и о менее крупных путешествиях, наполняющих мою жизнь.
Мой мотоциклетный стаж 10 лет, а автоопыт - всего 2 года и около 15 000км. А посему рад буду любым советам опытных мото- и автопутешественников!

Я свободный Художник. http://alexander-leon.gallery.ru/
Работаю как скульптор, живописец и станковый график.
С детства увлекаюсь фотографией, мотоциклами и путешествиями... Хотя к мотоциклам у меня скорее Любовь. Я хочу строить собственные кастом-байки. Но об этом позже!

А пока...
http://экспедиция-россия.рф/ - сайт экспедиции. Может, кто-то недавно следовал по маршруту (или какой-то его части) на мотоцикле\автомобиле? У вас есть какие-то пожелания по техническим вопросам? Расскажите!


 

И пусть за окном метёт - весна уже близко!
Команда Экспедиции постепенно решает множество насущных вопросов и поставленных задач. Подготовка к Большому Путешествию идёт по плану. В том числе и физическая! Занятия на скалодроме, зарядка по утрам, вождение ПлаЦДармМобиля в любых метеоусловиях.)
Наткнулся в Сети на несколько гаджетов от ProLech :
мотонавигатор http://www.prolech.ru/index/motocikletnyj_gps_navigator/0-9
и экстрим-камера http://www.prolech.ru/index/ehkstrim_kamera_eagle_eye_extrime_hd/0-37
Буду признателен, если кто-то из экстремалов и мотоциклистов поделится опытом эксплуатации данных приборов!
Хотя мне и предстоит управлять четырьмя колесами на маршруте, - но ведь скоро весна! - и близится сезон Двух Колёс! Маунтин-байк или мотоцикл снова станут основными тренажёрами!))
А навигатор и камера позволят решать те же задачи при пилотировании, что и за круглой баранкой.
Разница лишь в количестве эндорфинов и адреналина.)
Но это уже другая история...

Сколько себя помню - всегда мечтал о кругосветном плавании на паруснике! ))
На сайте путешественника и фотографа Леонида Круглова http://www.dww.ru/ можно ознакомиться с подробностями экспедиции на барке "Седов" - и возможностью попасть в команду в числе семерых счастливчиков...
"Седов" готовится совершить первое в своей истории кругосветное плавание, и посвящено оно будет 1150-летию зарождения российской государственности. Знаменитый винджаммер пронесёт российский флаг по волнам пяти океанов, в портах четырёх континентов, преодолеет за 14 месяцев более 45 тысяч морских миль!
Мы же в свою очередь пронесём наш флаг по просторам нашей Родины, преодолев приблизительно вдвое меньшее расстояние...
Команда Экспедиции РОССИЯ готовится к Большому Путешествию!
А ведь нам тоже хочется и в кругосветку!)) 
Однако, тут я не склонен терять веру в лучшие времена: кругосветка под парусами - это здорово, но, возможно, поговорка "рождённый ездить - на рею не лезет" заключает в себе немалую долю разумного.))
Я с превеликим удовольствием махнул бы в седле байка через все континенты! Идея не нова, осуществлена многими  многократно и небезуспешно, но - я этого хочу! 
Делать то, что любишь - это, я считаю, правильно.

Немного о тех местах, что я проехал-прошёл без команды экспедиции Плацдарма... В перерывах между съёмками - и уже после них - я, направляясь куда-то по делам, прихватывал с собой камеру. И иногда снимал.)
Это Цильнинский район.


Поля и лесопосадки - преобладающие виды ландшафта.


"Графские развалины" на холме хотя и можно теперь отнести к памятникам истории, но это не более чем руины свинофермы на 24 000 голов, некогда снабжавшей хряками весь район! (в проектировании корпусов участвовал и мой дед - художник Власов Александр Петрович.)

По данным разведки - там всё же "теплится жизнь", но уже "частная".)

Неподалёку есть ферма, где разводят буйволов! Я уже договорился о съёмках, но до сего дня так и не мог пока туда добраться по такой погоде...

Самое крупное предприятие района - ОАО "Ульяновский сахарный завод" (http://www.ulcaxap.ru/).
В декабре 1967 года в рабочем поселке Цильна был принят в эксплуатацию сахарный завод - единственное предприятие сахарной промышленности в области! Проектная мощность была рассчитана на переработку 1500 т. сахарной свёклы в сутки - по факту не получалось и половины. Мешали технические неполадки, нехватка кадров; некоторое оборудование устарело за почти 9-летний период строительства, другое имело низкую производительность или не давало возможности получать продукцию надлежащего качества. В 1976 году заводу удалось достичь проектной мощности - благодаря модернизации производства. Хорошее техническое оснащение помогло выстоять и в период реформ 90-х годов.
В 1998-1999 гг. внедряются научные разработки специалистов кафедры Технологии сахаристых продуктов Кубанского Государственного Технологического Университета по реконструкции станции известково-углекислотной очистки диффузионного сока на основе глубокого пересатурирования (бикарбонизации) сока 1-й сатурации. Внедрение новой схемы позволило увеличить эффект очистки сока и снизить расход известнякового камня.
Реконструкции 2000-2001 гг. позволили увеличить производственные мощности завода: среднесуточная переработка свёклы превысила 3000 т. Сегодня это уже порядка 4500 т. в сутки!

В течение месяца мне так и не удалось связаться с кем-либо, принимающим решения - и официального разрешения на посещение территории производства я не получил.)
По слухам, сюда и глава района не может попасть во время официальных визитов!
Мне довелось пообщаться с инженерами и простыми рабочими - объект "режимней" некуда!))
Территория завода охраняется и меня предупредили, что даже немецкие комбайны в полях во время уборки сахарной свёклы контролируют "бойцы".)
Но я уже заснял один из них раньше просто проходя мимо.))


Сама же Цильна - это индустриальные пейзажи за каждым поворотом!


В 11 км. от Цильны находится одно из старейших поселений Ульяновской области - село Кайсарово. Оно основано в 1649 г. - лишь на год младше самого Симбирска! В сельской школе есть музей, организованный преподавателем В.В.Грузином. Владимир Владимирович - литератор, историк и энтузиаст-краевед: собирает артефакты недавнего прошлого, а на днях выпустил уже третью книгу о жизни родного села! С женой Алевтиной Ивановной они воспитывают пятерых детей - и недавно удостоились орденов "Родительская слава"!


Замечено: уж если нам что-то удаётся самостоятельно сделать - надо благодарить лишь судьбу и особенно тех, кто не мешал.) Вся работа - на голом энтузиазме! И за свой счёт...

Макет первой церкви в селе.

В Кайсарово издавна было развито гончарное производство.


В школе хранят и несколько работ моего деда, Власова А.П. - некогда преподававшего тут, а на этажах школы ещё живут его росписи и барельефы. (И памятник Ленину в Цильне, памятник павшим воинам ВОВ в д.Кундюковка - тоже его работы; во многих городках и сёлах области есть его произведения).


На этой позитивной ноте хочется прервать своё затянувшееся повествование о результатах "визуального исследования территорий" в рамках Эспедиции ПЛАЦДАРМ.)

Я встречаю много людей - и по работе, и в путешествиях, - и увидел их ещё чуть больше за пролетевшие недели путешествия...
Хороших и разных.
И я рад тому, что самому приходится признать - во всех уголках нашей Родины можно встретить удивительных людей, которые вносят свой маленький вклад в Большое дело - они вращают эту  Землю!

"Невозможно знать всё - надо лишь хорошо делать своё дело!"

Наконец-то наступил следующий день.
Утро 11-го сентября. Завтракаем в кафе-столовой, где Илья Муромец грозит кулаком с чудной росписи на стене.))
Сегодня страусы, фазаны и цесарки!
Нет, не в меню - в списке знаковых персон района.) Мы едем на ферму!

Идеи переосмысления форм Полисского дошли и сюда?))

На страже вольеров с редкими птахами - немаленькие Барбосы! Они зорко контролируют периметр.


Страусы пугливы и быстро скрываются из виду.)




А вот молодые фазанчики отзываются на простое "цып-цып"!)))

Ячейки решётки не позволяли просунуть объектив...

Взрослые фазаны держались на удалении. Вероятно учуяли охотника.)




Смотритель-кормилец-сторож в едином лице: все животные его узнают и живо реагируют на голос.

Тот пёс, что обнимается с Наташей, сначала осторожно позволил нам приблизиться к вольерам с птицами, а потом уже вовсю позировал сам.))


Снова дождь. Прыгаем в машину, едем дальше...
Новая Ханинеевка прислонилась к лесистому холму; малолюдное село примечательно прежде всего своей Николо-Ильинской церковью, заложенной в 1885 г. на меcте сгоревшей двумя годами ранее деревянной - построенной в 1803 г. во имя Николая Чудотворца, Святых и Праведных Захария и Елизаветы.


Мы так же знали из рассказов Татьяны Чебарковой, что в селе многообразие резных наличников и сохранился деревянный водопровод, которому более ста лет!
На улице встречаем бабушку с ведром - и она развеяла последние сомнения о начале "Эпохи Модернизации и Нанотехнологий в Пореформенной России".))





Вода идёт самотёком с холмов, где в лесу бьют родники... Из 3 колонок нормально работает лишь та, что первая по склону - у церкви. В остальные вода доходит почти без напора, т.к. недавно заменившие дерево асбестовые трубы приказали долго жить...
Прадеды строили "на века", работали руками и головы имели ясные!
Шёл дождь...
Пока я кружил вокруг церкви, подъехала автолавка - магазина, как и газа, в селе нет!
Люди ждали хлеба под дождём...


Зато храм - действующий. При нём даже есть приют. Но отца Игоря мы не увидели...


Дождь заливал объективы...



Амбарчик из саманного кирпича!

Перекусываем в машине. Небо не унимается - решаем прогуляться в лес!


Домики прилепились и по холмикам, и по овражкам.) И у каждого наличники с неповторяющимся узором.


"Частную собственность" в нашей стране часто можно найти в глуши тихих и красивых уголков природы...






В лесу у озера легко дышится и как-то забывается всё непростое, неудобное и неуютное, что приходилось нам терпеть за время экспедиции... 
Возвращаем наших спутниц в Барыш. "Прощаемся" конфетами.))
Татьяна и Наташа Чебарковы нам очень помогли в исследовании территорий! Мы успели отснять много материала за короткий срок! Да и оргвопросы решались быстро и просто.)

Следующая точка маршрута - Акшуат. Нас уже ждут в местном краеведческом музее при школе.)


В коллекции много всего интересного - от старых листовок "ликбеза", не утративших актуальности, до ткацкого станка!)


Представлены так же и изделия современных мастеров-ремесленников.

 
Но мы заехали сюда ради уникальной коллекции фотонегативов, насчитывающей 1500 экземпляров! 
В 1946 г. местный житель Алексей Федорович Коблов (1920-1999 гг.) вернулся из Германии с трофейным фотоаппаратом и начал снимать в родном селе. Его считают главным хранителем истории 40-70-х годов прошлого века. Фотограф-любитель запечатлел для потомков жизнь послевоенных десятилетий, традиции, вкусы, быт простых  сельчан...


А эти люди бережно хранят осколки Истории и уникальные архивные документы! Вдоль стены справа - гнутые стенды, где представлены некоторые работы фотолетописи Коблова, оцифрованные и распечатанные на данный момент - на собственные средства....
Выезжая из села, заглянули в церковь (фактически - молельный дом) и попали на отпевание...
Начался ливень. Вспомнили тех, кого с нами уж нет...
Иван yarmoshuk снял отличный портрет батюшки, мы попрощались и с лёгким сердцем двинулись в путь.
Мы едем домой!

Наш рабочий день продолжается!
Возвращаясь из Нового Дола, вскоре сворачиваем на просёлок. Справа по борту - речка Чилим и над ней лес, местами горелый...
Слева по борту - полосатые поля под облаками.)


Через несколько километров нашему взору предстали пруд, аккуратные домики, плетень и шлагбаум.)
Это База рыбалки и отдыха "Братство".
И вот уже идём по берегу пруда, наслаждаемся озоном и окружающими красотами. Хорошо!))

Воздух, вода и вопли птиц из леса располагают к медитации с удочкой... Но в эту поездку я не захватил спиннинга.)

Сегодня тут проходят соревнования - всюду рыбаки и пахнет дымком.)


А под ногами проползал ужик!)


Иван yarmoshuk компонует среди антуража нашего проводника.)


Тем временем подъехал управляющий Затонов, а с другого берега заливчика уже зазывали в беседку на чай...


Всех этих людей знает Татьяна Чебаркова - благодаря ей мы здесь и снимаем их.
И вот уже камрады дегустируют карасей и чай с костра в компании рыбаков...)

Иван и Наташа греют руки.)



Комары вылетали на ужин. Небо предвкушало огонь заката...
Нам пора! Но не спать - в Барыше хотим успеть заглянуть в гости к одному интересному человеку...


По дороге встречаем идущего охотника...


Обгоняем, тормозим на остановке...
Напротив - избушка. Пока ставим охотника, из неё выходит бабушка: - Что тут фотографировают, кого?)))
И живописно дополняет картину своим появлением!)




А бабушке Ксении - девятый десяток!

Она ещё нас и на чай звала погреться.))

Но мы любезно отказались. Надо торопиться!


...Возвращаемся в Барыш лишь к 9 вечера. Звоним, предупреждаем - и нас уже ждут.)
Александр Михайлович Ведин - "местная достопримечательность"!

На столе - рукописи, дневники, книги...

В феврале 1945 года 14-летний Саша Ведин начинает вести свой дневник...
День за днём он описывает простые вещи и события жизни. Сейчас эти записи - уже История!
Уникальный человеческий документ, памятник поколению...
"Дневник пожилого человека" напечатан в 2-х книгах.
Александр Михайлович, сменив несколько профессий, в итоге пришёл в журналистику. Много лет работал замредактора районной газеты в Барыше. Когда уже и правнуки появились - начал издавать свои воспоминания...
Мы записали небольшое интервью о тернистом пути этого человека в литературу.



Наши помощницы.) Без них мы не успели бы во столько мест, да и не знали бы о многом!

Ползём в гостиницу... И снова "режимный объёкт"!) Въезжаем на территорию с волкодавами... Идём по наружной лестнице куда-то наверх... Коридор. Гальюн. Комната.


Мечтам о горячем душе сегодня не суждено было сбыться.) Впрочем - не до него...
Тело просит горизонта... И мы проваливаемся в сон.

ГОУ  Новодольский Детский дом для детей-сирот "Остров детства" расположился в бывшем особняке графини Толстой - двухэтажной усадьбе с высокими потолками и массивными стенами 102 года!


Исторический памятник неплохо сохранился - особенно внутри, хотя аутентичность "реставрации" фасадов оставляет желать лучшего...


Единственная первоклассница!)

В комнате, обустроенной графиней для больного мужа - всюду сосна. Стены из оцилиндрованных брёвен диаметром 42 см.!

В интернате 60 воспитанников: они сгруппированы в 4 "семьи" - у каждой своя часть жилого пространства.) Все дети школьного возраста ходят в обычную школу в селе.
Но есть и те, кто уже проявил тягу к Прекрасному - они рисуют, лепят, участвуют в конкурсах...
Воспитательницы для нас отловили и привели несколько юных художников.)




Нам показали несколько комнат в одной из "семей"...
Самые маленькие воспитанники интерната - сестрёнки 4 и 2,5 лет отроду!


В фойе подростки играли в настольный теннис. Большинству не хотелось на улицу, где они ещё недавно гоняли мяч.)
Но ради фото некоторые согласились чуточку потерпеть.))


Снова накрапывал дождь...
Приехала группа мужчин на машинах - строители столовой.

Радость встречи трудно сдержать и взрослым, которых разлучила работа... Лишь на время.
А что внутри тех ребят, у кого в целом мире вокруг нет ни единой родной души?(или есть, но они таковыми себя не считают)...
Кто приедет к ним? Кто заберёт их в уютный, тёплый, свой дом?


Случится ли это вообще в их жизни...


Если б только мы могли быть хоть немного Волшебниками! :(

9 сентября я снова вливаюсь в ряды команды экспедиции Плацдарма!
И на этот раз для "визуального исследования территорий" мы сделаем "небольшой" крюк по карте области, начав с Ульяновска, далее двигаясь на запад, постепенно забирая к югу, потом на восток - и северным курсом, минуя Ульяновск, на Чебоксары...
Иванyarmoshuk с камрадами уже несколько дней исследовали это направление...
Теперь же нас оставалось двое, и нам предстояло закольцевать маршрут.
Ночёвка в Инзе.
Гостиничный номер вполне комфортен для проживания: телевизор, душ, пустой холодильник и 2 розетки - что ещё нужно путешественнику после дальней дороги в дождь?))
Утром следующего дня мы хотели найти горячий завтрак в каком-нибудь приличном с виду месте...
Оказалось, в 10.00 никто в этом городе не хотел есть - на рынках и в магазинчиках уже полно народу, а все кафе-столовые закрыты...
Девушки на вопрос "Извините, не подскажете, где можно здесь перекусить?" шли дальше не оборачиваясь!:(
Наверное, стоило уже чаще бриться... Впрочем, девушек-то было тут мало! По слухам - "все уехали в Город на заработки"...
Расстроившись более всего последнему обстоятельству, смотрим карту: Базарный Сызган недалеко - в путь!
На пол-пути встречаем любителей "тихой охоты", продающих трофеи на обочине...


В их деревне Большие Озимки лишь 3 дома имеют жильцов...


Слушаем рассказ женщин о непростой жизни без автобуса, аптеки и магазина, снимаем-записываем и едем дальше.
Места тут живописнейшие! Леса, холмы, железная дорога...
Фактуры и натуры вокруг для съёмок какого-нибудь фильма о России предостаточно!)
Но нет времени для медитаций - в Барыше нас ждёт фиксер (человек, владеющий ситуацией и помогающий фотографу), а значит график работы заметно уплотняется благодаря более быстрому "ориентированию на местности"!
Татьяна Чебаркова встречает нас в центре Барыша. Она много знает об интересных местах и людях района по опыту многолетней работы в различных ведомствах! К нашей команде присоединяется и её дочь Наташа - она будущий дизайнер и очень хотела посмотреть "изнутри" на работу фотографов.)
Едим, говорим и сразу едем - неподалёку, в Жадовке, есть несколько объектов, которые потенциально могут заинтересовать нас своим содержанием...



Среди лесистых холмов в западной части Ульяновской области, в пятнадцати километрах от районного центра Барыш, на возвышенности расположилась пока единственная в епархии мужская обитель - Жадовский Богородице-Казанский мужской монастырь (http://www.jadovka-mon.ru/)


Из книги "Сказание о Жадовской Казанской Богородицкой пустыни":
"Жадовская Богородицкая пустынь состоит в Симбирской губернии, Карсунского уезда, близъ села Жадовки, расстоянием от губернского города в 125 верстах, от уездного в 75, а от села Жадовки в 3 верстах. Пустынь сия наименование свое «Казанския» получила от находящейся в ней явленной иконы Пресвятыя Богородицы Казанския. Она основалась в конце XVII века, в царствование блаженной памяти благочестивейшего Государя, царя и великого князя, Петра Алексеевича, всея великия и малыя России Самодержца; но в котором именно году достоверных сведений не имеется. Значится только сия пустынь на специальной карте России № XXXII, издан. Г.А. Шуберта..."

Пока охранник связывался со святейшим Филаретом по телефону, мы осмотрелись вокруг - всюду работают люди, бегают дети, здания в строительных лесах... И когда к нам вышел отец Тихон для решения вопросов о съёмке в монастыре, мы решили везти его на то место, где открывается хороший вид на обитель и село на холме!


Отец Тихон был немногословен и, хотя его явно тяготило присутствие камер, он стоически переносил порывы холодного ветра и длительные выдержки.)




Дождь немного стих.
Ищем молочный комбинат на окраине леса - сине-белый вагончик с весёлой вывеской на территории бывшей фермы...
Сначала не охотно, но затем вполне - работники, отвлёкшись от дел, уже позирут нам, подтрунивая друг над другом.))






Уроженец Дагестана, полюбивший Чебоксары и работающий на Ульяновской земле, более других был общителен, постоянно шутил и прекрасно вписывался в любой антураж и фон!))





На прощание он вынес две охапки продукции заводика! Молоко и кефир, упакованные утром, пригодились нам вечером... когда мы решили посетить детский дом.

Недалеко от монастыря, за поворотом, видим циклопическое сооружение - в нём, оказывается, пилорама!
...И тут вдруг полил такой дождь, что мы буквально забежали внутрь.)


Рабочий день этих людей только закончился, но уже никто не хотел снова вставать к станку даже ради фото!))



Один из мужиков, сурового вида, никак не желал повернуться лицом и всячески избегал фронтальных ракурсов.)
А вот Александр спрыгнул откуда-то сверху прямо в кадр! И всё переживал, что не успел выкопать картошку до дождей...


Хотя Детский дом в селе Новый Дол не значился в списке организаций, с которыми есть предварительная договорённость о посещении съёмочной группы - да мы и не знали о нём - непременно едем туда!
Оргвопросы решали уже на месте; ко всему прочему явились мы не с пустыми руками - чебоксарские конфеты и утренняя молокопродукция пришлись кстати...)

ЗАО "АВИАСТАР-СП" (http://www.aviastar-sp.ru/)
По материалам Музея истории завода:
Ульяновск расположился на пересечении основных транпортных магистралей - тут проходят основные авиационные трассы из Европы и европейской части России в Сибирь, на Дальний восток и страны Азии.
Здесь в 1976 г. было начато строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса, названного в последствии "Авиастар".
Сегодня “Авиастар” - один из крупнейших производителей авиационной техники в России и странах СНГ, который специализируется на выпуске современных пассажирских и грузовых самолётов семейства Ту-204 и уникальных транспортных гражданских самолётов Ан-124-100 “Руслан"! Производственные мощности позволяют выпускать до 50 единиц авиатехники в год.
В 1975 г. - на основании Распоряжения Совета Министров СССР № 1784-рс от 05.08.75 г. выпущен Приказ Министерства авиационной промышленности № 350 от 01.09.75 г. “О строительстве в г. Ульяновске авиационного промышленного комплекса” (УАПК). Министр авиационной промышленности СССР Дементьев П.В. подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трех заводов: самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного. В планах было также строительство станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления.
1975-1976 гг. - осуществляется геодезическая разбивка главных корпусов и цехов завода и жилого массива в чистой степи на левом берегу Волги, создание базы стройиндустрии, положено начало строительства бетонорастворного завода, завода ЖБИ, комплекса подрядных строительных организаций в Заволжском районе г. Ульяновска.
10.06.76 г. – официальное рождение УАПК – был заложен первый камень в основание первого корпуса будущего авиагиганта. Работа велась по многим глобальным направлениям: одновременно строились завод и громадный жилой массив. Стройка была объявлена Всесоюзной ударной комсомольской.
1977-1980 гг. - ввод первого пускового комплекса - рождение самолётостроительного завода, запуск технической документации на производство самолета Ан-124 “Руслан”, строительство новых корпусов и цехов авиакомплекса, параллельное строительство объектов соцбыта Нового города.
1981 г. – начали действовать два крупных цеха агрегатно-сборочного производства. Все это позволило в феврале 1983 года заложить в стапели фюзеляж первого Ан-124 «Руслан».
Март 1984 г. – подписан Приказ о серийном производстве военно-транспортного самолета Ан-124.
10.10.85 г. – осуществлена выкатка первой машины АН-124 «Руслан» из цеха окончательной сборки...

Производство самолётов - масштабное по размером и стратегически важное! И нас пустили не в самые "святая святых", а лишь "туда, где можно", прикрепив к команде Плацдарма пару членов службы безопасности, бдительно следивших - куда "смотрят" наши камеры...


Размеры цехов поражают! Чувствуешь себя здесь затерявшейся деталькой Большого Механизма.)


И в этой "вселенной" существуют микромиры - из станков и людей...





...где каждый вносит свой вклад в общее дело - строительство самолётов!

Хотя самих самолётов - ни готовых, ни на стапелях - мы так и не увидели... Вблизи.))
Зато прошлись по нескольким цехам (что, конечно же, лишь малая часть целого!), где кипела (и не очень) работа.




Как и на всех прочих производствах, где была съёмочная группа Плацдарма, простые работяги охотно (уж повторю это слово) смотрели в объективы!


Появление фотографов в таком количестве собирало вокруг оторванных от станков людей.


Я сам люблю металл и работу с ним. Потому мимо кучи титаново-никелевой стружки не мог пройти.))


Эта болванка авиационного алюминия скоро будет летать!


А вот такой станок был бы полезен и на производстве кастом-байков!))




В настоящее время ЗАО "АВИАСТАР-СП" производит модификации Ту-204:
пассажирские - Ту-204-100, Ту-204-300, ТУ-204-120 , Ту-204-100Е
грузовые - Ту-204С, Ту-204-120С, Ту-204СЕ, Ту-204-120СЕ.
Ту-204, созданный в знаменитом КБ Туполева, вобрал в себя передовые достижения в области аэродинамики, авиационного материаловедения, авионики и двигателестроения. В процессе развития в конструкцию самолёта было внесено более 700 изменений, которые улучшают его конструкционные, аэродинамические, летные и технические характеристики, а также существенно повышают ресурс и его надежность. Самолёт Ту-204 положил начало целому семейству современных самолетов!

Их смог разглядеть 420-миллиметровый глаз Leica.))

Мы попросились "куда-нибудь повыше", и нас провели в административное здание.
С балкончиков 14-го этажа просматривается весь Новый город и немалая часть территории авиапроизводства.




На улице гремело рекламой радио.
Рабочие возвращались со смены...
И камрады тоже прощались с заводом, Ульяновском и новыми друзьями - для некоторых это был завершающий съёмочный день в рамках лофт-проекта Плацдарм!


Пролетев по Президентскому мосту, лофт-экипаж взял курс строго на север - я оставался в родных краях, а камрады Иван yarmoshuk и Саша demyanof возвращались в Чебоксары...
Вскоре мы с Иваном продолжили исследование территорий и "съёмки в дождь".)

Пятые сутки в команде... 10-й день съёмок экспедиции Плацдарм... 25.08 на хронометре. 
Объём получаемой-перерабатываемой информации у всех камрадов уже превышает безопасные дозы.))
Но работа - она для того, чтобы её кто-то работал, и наши экипажи сегодня покидают гостеприимную базу отдыха у Натариуса, чтобы успеть попасть в течение дня на два крупнейших предприятия региона - УАЗ и АВИАСТАР!
Мы уже предчувствовали, как взорвутся наши мозги...


Во время поиска свободного парковочного места у автозавода какой-то мужичонка предлагал нам купить "новый "уазик".))
Однако, при движении к намеченной цели - как часто приходилось вам осознавать, что мы живём в такой Великой и Прекрасной Стране, а губят Её сказочный объём бессмысленного бумаготворчества и неискоренимое русское разгильдяйство эпидемической распространённости?..
Опуская факты - кто и что не сделал по долгу службы своей - вернёмся к тем, кто работает изо дня в день!
Немного из истории завода УАЗ (http://www.uaz.ru/):

Часть нашей команды в количестве трёх объективов не без веселья прошла фэйс-контроль - и сопровождающие господа и дама ведут нас прямиком в Цех сборки и сдачи автомобилей...
И вот мы попадаем в мир, где рождается единственный легковой автомобиль нашей страны, которому всё равно - где дороги и где направления!

Я пока не опытный джипер (люблю двухколёсный офф-роуд), но именно преемника армейского "козлика" хвалят за отменную проходимость и простоту конструкции! (разработка УАЗ-469, пришедшего на смену ГАЗ-69, завершилась в 1965 г., а 15 декабря 1972 г. с главного конвейера сошла наладочная партия.)
Для охоты, рыбалки, геологоразведки и села нет альтернативы. Дешевле...)
В огромном цехе - два главных конвейера. 

Слева собираются авто на платформе "Патриот" и "Хантер", а справа - грузовички и микроавтобусы на платформе "буханки".
Здесь абсолютно всё в движении - люди, электропогрузчики, станки, лебёдки, детали...


На каждом из конвейеров происходит полный цикл финишной сборки всех моделей: воссоединение рамы с мостами и подвеской через 70 минут завершается пилотируемым съездом готового автомобиля!


Из недр соседнего цеха "пламенный мотор" спешит к конвейеру... 


...чтобы стать "сердцем" покорителя бездорожья и трудяги.







 
А тут все "встают на ноги".))


И первая заправка - как первый глоток живительной влаги появившихся на свет...


Ещё немного - и "готов к труду и обороне!"




Хотя конвейер постоянно движется - пусть и не быстро - многие рабочие охотно позировали фотографам в оранжевых майках!
Не часто сегодня говорят о рабочих профессиях  - как в СМИ, так и языком Искусств...





(справа вверху фото: на табло "план" и "факт" за сутки и месяц производства)





В примыкающих цехах шаговой доступности тоже кипела жизнь!
Тут было значительно тише, все рабочие сидели\стояли на своих местах и выполняли определённые операции со множеством комплектующих деталей двигателя, выхлопа, кузовов, подвески, систем электрооборудования и питания...






Хотя наше исследование и ограничилось территорией вблизи главного конвейера УАЗа, мы получили вполне цельное представление о масштабах производства и его процессах "изнутри".
Теперь мы знаем - как делают один из "самых русских" и, вероятно, "народных" автомобилей!
Прямо с конвейера нас подобрали на только что сошедшем "Патриоте" и прокатили до проходной...
Дизельный двигатель IVECO заметно прибавляет резвости тяжёлому "проходимцу".)

Саша demyanof на заднем пассажирском диване, а мы с Иваном yarmoshuk - в просторном багажнике.

Обеденное время уже прошло, но мы решили заглянуть в одну из рабочих столовых - там нас тепло встретили и накормили горячим. За вполне разумные чаевые.))
Мы спешили. Нам предстояло "пробить" оживший Ульяновск насквозь - до противоположной оконечности города на левом берегу Волги...
Нас уже ждали на гиганте гражданского самолётостроения...
АВИАСТАР!